¿GANÓ EL CLAN VERSTAPPEN?

Columnas jueves 17 de julio de 2025 -

La semana pasada fue cesado, de manera intempestiva y fulminante, Christian Horner como director de Red Bull. No lo vio venir, seguramente pensó que después de superar la acusación de acoso sexual (que resultó un montaje de papá Verstappen) la guerra interna en el equipo finalmente había quedado atrás. Nada de eso: durante una junta directiva, aparentemente rutinaria, Oliver Mintzlaff comenzó a hablar de que el británico concentraba demasiado poder (manejaba directamente las áreas de marketing, técnica y motores), lo cual era perjudicial para RB. Era sólo un pretexto para darle la noticia: con carácter inmediato, Horner dejaría de ejercer toda función ejecutiva, tras veinte años en el cargo (aunque formalmente continuará en la escudería cobrando su salario, en parte para que ningún otro equipo lo pueda contratar y también para negociar una liquidación lo menos onerosa posible).

Todo comenzó a gestarse muy en silencio, totalmente fuera de los reflectores, en mayo de este año, cuando la parte tailandesa de RB decidió vender 2% de sus acciones a un fondo financiero suizo para que éste las gestione y pague dividendos. Dicho movimiento modificó el balance de poder; la toma de decisiones deportivas quedó en manos de la parte austríaca. Recordemos que Red Bull fue creada, a mediados de los años ochenta, gracias a la sociedad entre los empresarios Dietrich Mateschitz de Austria y Chaleo Yoovidhya de Tailandia (ambos fallecidos).

Charlem Yoovidhya, heredero y dueño mayoritario del emporio con 51%, siempre había protegido a Christian Horner, por considerarlo el principal artífice del ascenso meteórico del equipo de Milton Keynes (6 campeonatos de constructores y 8 de pilotos), pero con la venta de acciones, el británico quedó expuesto a los movimientos del clan Verstappen, que vio su oportunidad para librarse de él de una vez por todas.

Aparentemente, lo que sabremos muy pronto una vez que se den los movimientos de pilotos, Verstappen habría puesto como principal condición para quedarse en Red Bull la salida de Horner (si él se va yo me quedo). Es bien sabido que Mercedes ha querido hacerse con los servicios del actual campeón del mundo desde hace mucho tiempo, una buena carta de presión a favor de Max. Si éste no emigra a Mercedes será una prueba de que el clan fue quien corrió al hoy ex director. Y como dato casi telenovelesco: en la junta del terror estuvo presente Helmut Marko, ni más ni menos, que debió soltar una risa malvada, o por lo menos imaginarla, al ver el rostro de estupor y sorpresa de Horner mientras era defenestrado sin miramientos ni contemplaciones.

Victoria pírrica para el clan Verstappen, porque es un hecho que Red Bull se está cayendo a pedazos, el monoplaza cada vez tiene un peor desempeño que lo aleja de McLaren y Ferrari, sólo gracias al pilotaje excelso de Max, capaz de sacarle 110% de rendimiento, la situación no parece tan crítica. Sin embargo, el campeonato de constructores está fuera de toda posibilidad, RB corre literalmente con un solo piloto (si dependiera de ellos únicamente tendrían un coche), dado que Tsunoda parece un invitado indeseable más que el número 2. En cuanto al campeonato de pilotos, Vertappen no logrará su quinto título, ni él mismo lo espera.

El año próximo habrá nuevo reglamento y el estado de cosas podría cambiar radicalmente, ya veremos qué equipos logran entender mejor las especificaciones técnicas, lo cierto es que la sorda lucha por el poder en el equipo de la bebida energética provocó la desbandada de ingenieros (Adrian Newey el primero), mecánicos y personal técnico fundamental, quienes serían los encargados del desarrollo y evolución del vehículo. El horizonte cercano no luce nada promisorio para RB. Hasta el jueves…