Y ahora ¿qué pasará con el tren suburbano?

Columnas lunes 27 de abril de 2026 -

El Tren Suburbano, que actualmente opera de Buenavista a Cuautitlán con siete estaciones en 27 km, cambiará de nombre y propietario; A partir de fines de abril el gobierno federal es el nuevo dueño luego de pagar 5,999 millones de pesos el pasado 23 de abril.

¿Por qué compró el gobierno este tren? Y qué pasará con el servicio y el mantenimiento? Son las preguntas que surgen e inquietan tras ver el funcionamiento del metro.

Como quiera en manos de la española CAF y la mexicana Omnitren el tren se mantenía bien, funcionó bien durante 18 años desde que en 2018 comenzó operaciones y recibió la concesión, pocas veces presentó algún incidente o falla.

Si ahora va a pasar como con el metro verdaderamente hay un enorme riesgo y mucho temor por la falta de mantenimiento, supervisión y cuidados de parte de la administración federal.

¿por qué el gobierno tuvo que comprarlo? Y por qué ahora que se sabe que él no tiene dinero y en cambio sí muchos compromisos para pagar los subsidios que da a la población de la 3ª edad, a mujeres madres de familia, a jóvenes sin trabajo apoyándolos para que estudien, etc, etc.

En medio de una crisis económica que enfrenta por recursos escazos…

LAS RAZONES “OFICIALES”

Según analistas y autoridades, la compra busca transformar el sistema en una empresa de participación estatal mayoritaria para garantizar la conectividad, especialmente con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Entonces las razones del gobierno son las siguientes:

• Conectividad Estratégica con el AIFA (Tren Felipe Ángeles): La compra es clave para consolidar el ramal Lechería-AIFA, inaugurado poco después de la compra, permitiendo conectar el centro de la Ciudad de México (Buenavista) con el aeropuerto en aproximadamente 40 minutos. El tren fue rebautizado como "Tren Felipe Ángeles".

• Integración al Plan Nacional de Trenes de Pasajeros: La ruta se integra en la red ferroviaria federal que conecta la capital con el Estado de México, Pachuca y, en un futuro, Querétaro.

• Control Público sobre el Transporte: Se busca asegurar que este sistema de transporte masivo, que traslada a más de 45 millones de personas, sea operado por el Estado (Fonadin) para garantizar eficiencia y accesibilidad tarifaria, cambiando de manos privadas (CAF y Omnitren) a públicas.

• Armonización de Proyectos: El gobierno consideró necesario tomar el control total para armonizar la operación entre el tramo original (Buenavista-Cuautitlán) y el nuevo ramal hacia el AIFA.

Por cierto

Jorge Mendoza director de Banobras y por cierto también de Sociedad Hipotecaria Federal (SHF) afirmó que con la adquisición, “esta empresa que estamos comprando se convierte en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria”.

La deuda del Tren Suburbano será reestructurada con ayuda de Banobras en “los mejores términos posibles” para que “todo el pueblo de México se beneficie con una estructura mucho más viable”

Entonces, traducción: todos pagaremos la compra del Tren suburbano.

Y ya se está viendo cuando el SAT busca hasta debajo de las piedras para cobrarnos todo y más de impuestos, pero siempre a la misma base de contribuyentes vs una informalidad que sigue en crecimiento y sin control.

PREGUNTA

¿Confías en la administración que haga el gobierno del tren suburbano ?

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