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Línea 12 | Trabes tenían deformaciones y eran detectables, afirma perito externo
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El ingeniero Arturo Palencia Rodríguez, perito contratado por la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, informó que las trabes metálicas del tramo de la Línea 12 del Metro que se desplomó el 3 de mayo del 2021 tenían deformaciones, las cuales eran detectables y monitoreables.
De acuerdo con el diario Milenio, el dictamen del topógrafo fotogrametrista concluyó que no se realizaron inspecciones ni estudios previos de las trabes del tramo colapsado de la llamada Línea Dorada.
“De la inspección en el lugar al elemento de estudio, así como de las documentales a las que se tuvo acceso, no se encontró evidencia alguna de trabajos especializados de inspección y / o monitoreo que observaran las deformaciones puntuales y, en su caso, incrementales en el flechamiento (descenso de la parte central de la viga por carga) y abombamiento (flexión de la viga por una carga superior a su capacidad) de las trabes metálicas”, precisó.
Asimismo, destacó que derivado de las mediciones y de los análisis a las trabes metálicas colapsadas, a las trabes metálicas del tramo gemelo y a las trabes metálicas que se tomaron de la interestación; el flechamiento y la deformación son monitoreables y detectables con estudios especializados.
Palencia Rodríguez resaltó que, tras analizar el sitio colapsado, encontró un “flechamiento” de cuatro centímetros en la trabe norte y otro de tres centímetros en la trabe sur, en una sección de 13 metros.
Por lo anterior, el perito especializado pronosticó que antes de fallar, las trabes metálicas presentaban ya flechamientos del orden de los ocho a 10 centímetros. También halló deformaciones en las trabes del cuerpo gemelo, que es prácticamente la réplica del tramo 12 y 13.
La titular de la Fiscalía capitalina, Ernestina Godoy, mencionó el jueves pasado que el desplome se dio como consecuencia de una deficiencia en el diseño estructural y de los materiales empleados para la construcción, por lo que el dictamen pericial no ha sido desvirtuado y continúa firme.
Asimismo, la funcionaria explicó que la investigación ya ha sido avalada por especialistas de la Universidad Autónoma de Nuevo León y que, gracias a los métodos científicos de las investigaciones, se han permitido establecer procesos penales en contra de ocho ex funcionaros públicos, entre ellos Enrique Horcasitas, exdirector del proyecto del metro.
Al dar su segundo informe, determinó que las causas del colapso obedecieron a deficiencias en el diseño y construcción de la estructura y en la calidad inadecuada del os materiales empleados de la construcción; el dictamen pericial permitió a la fiscalía formula imputaciones a ocho es funcionarios con facultades para aprobar y vigilar que se cumplieran las especificaciones de la obra”.
De acuerdo con Godoy, se celebró un acuerdo reparatorio con la Ciudad de México que contempla la reparación del daño de la Línea 12 donde, hasta el momento, llevan suscritos acuerdos con el 80 por ciento de las víctimas directas e indirectas.
Imagen: Cuartoscuro
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FT/CR
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CDMX - Ciudad de México - Metro - Línea 12 - Colapso - Fiscalía - Ernestina Godoy
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