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Industria mexicana de camiones pesados enfrenta arancel de 25% en EE.UU., pero no prevé cierres
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La imposición de un arancel del 25% a camiones pesados ensamblados en México por parte de Estados Unidos podría generar impactos en el sector, aunque no se anticipa el cierre de empresas, afirmó el subsecretario de Industria y Comercio, Vidal Llerenas. El funcionario señaló que la competitividad de la mano de obra y la logística en territorio mexicano ofrecen ventajas que permitirán resistir el nuevo escenario comercial.
Llerenas precisó que aún no se conoce la redacción oficial del arancel anunciado recientemente por el presidente Donald Trump. Sin embargo, adelantó que es probable que la medida se aplique únicamente a las partes de los vehículos que no tengan contenido estadounidense, siguiendo un esquema similar al que se implementó anteriormente con los automóviles exportados desde México.
Durante la Convención Nacional 2025 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el subsecretario recordó que cuando se estableció el arancel de 25% a los autos, no hubo salida de empresas del país, aunque sí se modificaron líneas de producción y algunas operaciones se reacomodaron.
Por su parte, el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Alejandro Malagón, explicó que los camiones ensamblados en México cumplen con alrededor del 60% de la regla de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Esto implicaría que el gravamen no aplicaría en su totalidad, sino que se traduciría en un impacto real cercano al 12%.
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzate, detalló que aproximadamente el 50% del contenido de un vehículo pesado es estadounidense. Sumado a un 14% mexicano, se alcanza un 64% dentro del T-MEC, lo que garantiza que la industria cumple con la normativa. No obstante, reconoció que el resto de los componentes provienen de China, Europa, Sudamérica y Brasil, aunque en una proporción menor.
De enero a agosto de 2025, las exportaciones mexicanas de camiones hacia 14 países reportaron una caída de 25.8% en comparación con el mismo periodo del año anterior, lo que refleja el complejo panorama internacional para la industria.
En tanto, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Francisco Cervantes, destacó la necesidad de evaluar con precisión la composición de cada unidad para definir el alcance del arancel. Señaló que la alta integración comercial en la región obliga a incrementar el contenido nacional en la producción, como estrategia para mitigar riesgos futuros.
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JM/CR
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