La electromovilidad

Columnas jueves 24 de julio de 2025 -

Sabemos que de 1990 al 2018 las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) han aumentado en más del 50 %. Y que el sector transporte es el segundo mayor generador de GEI a nivel global, contribuyendo con un 14.2 % de las emisiones totales en 2018. El sector energético (generación de energía eléctrica y calor, transporte e industria manufacturera y construcción, como subsectores) es responsable de más del 70.0 % de las emisiones globales. Las emisiones globales anuales de GEI se estiman en 50 GtCO2e, lo que significa que 7.1 GtCO2e son emitidas anualmente por el transporte (aviones, embarcaciones, camiones de pasajeros, de carga y automóviles).

Los últimos datos disponibles sobre el número de autos que circulan en el planeta rondan los 1,400 millones, de los cuales casi 600 millones circulan en China, Japón e India. Pero el total de vehículos tanto de gasolina como de diésel pueden ser más de 1,500 millones.

Estados Unidos de América tiene circulando 284.5 millones de vehículos registrados. En 1960 había alrededor de 74.0 millones de vehículos registrados. Significa que cuadruplicó su número en 64 años. En el caso de México, en 1980 circulaban 6 millones de vehículos automotores y en 2024 circularon 63 millones de vehículos, en prácticamente las mismas carreteras y calles de ciudades. Con un crecimiento gigantesco de 10 veces en 44 años.

La electromovilidad en transporte es muy importante para poder reducir nuestras emisiones de GEI como lo exige el Panel Intergubernamental de Expertos de Cambio Climático (IPCC) de manera urgente.

El auto que nos ofreció tanto Toyota, con su primera versión denominada PRIUS (que salió a la venta en Japón en 1997 y luego en el año 2000 a otros mercados es un auto “híbrido” con un motor pequeño de gasolina, motores eléctricos y pilas) como Elon Musk en el año 2008 con su auto 100.0 % eléctrico (Tesla Roadster de 250 CV, batería de 53 kWh, autonomía de 360 km y aceleración de 0 a 100 km/h en 3.9 seg y una velocidad máxima de 201 km/h con peso de 1,200 kg). Son los pioneros de la electromovilidad en transporte urbano a nivel global. A partir de esta decisión oportuna y atinada, Elon Musk es quien rompe con el monopolio de las petroleras y sus socias las armadoras estadounidenses en el control del mercado global de autos de gasolina. En los últimos 10 años hemos visto una vertiginosa carrera tecnológica, primero por los autos híbridos y también ya de manera formal la producción de autos eléctricos, en prácticamente todas las marcas de autos en el mundo. Utilizando baterías denominadas de iones de litio (como carbonato o hidróxido) que contienen cobalto, níquel, manganeso, oxígeno y recientemente fostafo de hierro/litio.

Debo decir que esta transición hacia la electromovilidad afortunadamente se está gestando también en bicicletas, patines, motocicletas además de las lanchas. Trenes eléctricos ya tenemos.

*Carlos Alvarez Flores, Presidente de México, Comunicación y Ambiente, A.C.

Experto en Gestión de Residuos y Cambio Climático

www.carlosalvarezflores.com y Twitter @calvarezflores