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Seguridad, electrificación y software: la apuesta de GWM para conquistar nuevos mercados
Tendencias
Jaime Arturo Ruiz | @jaimeruizmx
jaime@primermovimiento.com
- En una industria que atraviesa una de las transformaciones más profundas de su historia, Great Wall Motor (GWM) aprovechó el escenario del Auto China 2026 para enviar un mensaje contundente al mercado global: la próxima etapa de la movilidad no se definirá únicamente por la electrificación, sino por la capacidad de integrar tecnología, seguridad, desarrollo local y una visión empresarial sostenible.
Durante uno de los eventos automotrices más importantes del mundo, la compañía presentó una agenda que combinó innovación tecnológica, demostraciones de ingeniería en condiciones reales y una estrategia global diseñada para fortalecer el posicionamiento de sus cinco marcas: GWM HAVAL, GWM ORA, GWM TANK, GWM WEY y GWM POER. El resultado fue una exhibición que reflejó la evolución de GWM de fabricante automotriz a proveedor integral de soluciones de movilidad.
ORA 5: cuando la seguridad se demuestra frente al público
En una época donde la seguridad suele comunicarse mediante cifras y certificaciones, GWM decidió mostrar resultados de manera tangible. Durante el Tech Day de la marca, el nuevo GWM ORA 5 fue sometido a una prueba de impacto lateral en vivo ante cientos de medios de comunicación, distribuidores y especialistas de la industria provenientes de distintos mercados.
La prueba, realizada conforme a los protocolos Euro NCAP, consistió en una colisión lateral a 60 km/h con maniquíes que simulaban ocupantes adultos e infantiles.
Más allá de la espectacularidad del ejercicio, los resultados evidenciaron el nivel de desarrollo estructural del vehículo: el desplazamiento posterior al impacto fue mínimo, los sistemas de emergencia se activaron automáticamente, no se registraron fugas de fluidos y la integridad del habitáculo permaneció intacta.
Detrás de este desempeño existe una arquitectura desarrollada bajo estándares internacionales de última generación. El ORA 5 incorpora una estructura compuesta en un 75% por acero de alta resistencia, pilares A fabricados con acero de 2,000 MPa, refuerzos laterales de 1,500 MPa, bolsas de aire de cobertura ampliada y cinturones de seguridad adaptativos diseñados para optimizar la protección de los ocupantes durante una colisión.
La relevancia de esta demostración va más allá de un solo modelo. Representa la filosofía de desarrollo de una marca que busca posicionar la seguridad como un elemento central de su propuesta de valor en todos los mercados donde opera.
Para regiones como América Latina y particularmente México, donde la seguridad vehicular adquiere cada vez mayor importancia en la decisión de compra, este tipo de demostraciones constituyen un mensaje claro sobre las prioridades de la compañía.
GWM ONE: una filosofía para la nueva industria automotriz
Uno de los anuncios más importantes del evento fue la presentación de GWM ONE, una iniciativa que combina visión empresarial, desarrollo tecnológico y estrategia de producto bajo una misma plataforma conceptual.
Durante su conferencia magistral, el CEO de GWM, Mu Feng, explicó que el concepto nace de la palabra china "Guiyuan", cuya traducción puede interpretarse como "regresar a la esencia". En un entorno marcado por la aceleración tecnológica, la volatilidad del mercado y la intensa competencia global, la compañía considera que el verdadero diferencial radica en mantener claridad sobre los principios fundamentales que sustentan el negocio.
Según Mu Feng, GWM ONE se construye sobre tres pilares fundamentales: regresar a la esencia de la industria automotriz, comprender las necesidades reales de los consumidores y preservar la visión original de ingenieros y emprendedores.
La propuesta se articula además sobre cuatro fundamentos estratégicos: valor para el usuario, autenticidad tecnológica, identidad cultural y desarrollo sostenible de largo plazo. Bajo esta filosofía, la empresa busca consolidar una relación de confianza con clientes, proveedores y socios comerciales en un momento donde el sector enfrenta una creciente presión por resultados inmediatos.
Una arquitectura tecnológica diseñada para el mundo
Más allá del discurso corporativo, GWM ONE también se materializa en una nueva plataforma tecnológica concebida para acelerar el desarrollo de vehículos y facilitar su adaptación a mercados con necesidades muy diferentes.
La arquitectura se basa en un enfoque modular que combina hardware estandarizado, software definido por arquitectura digital e inteligencia artificial nativa. De acuerdo con la compañía, el sistema integra más de 300 módulos de hardware y más de 2,000 etiquetas funcionales de software, permitiendo configurar múltiples productos a partir de una misma base tecnológica.
La lógica detrás de esta estrategia responde a una necesidad creciente de la industria: reducir tiempos de desarrollo, optimizar costos y responder con mayor rapidez a las exigencias regulatorias y comerciales de cada región.
Gracias a esta plataforma, un mismo modelo puede adaptarse a diferentes trenes motrices, configuraciones de carrocería y necesidades de mercado sin requerir desarrollos completamente independientes, una ventaja competitiva que cobra especial relevancia en un entorno donde la electrificación avanza a ritmos distintos según cada país.
Hi4: la apuesta de GWM por la electrificación inteligente
Uno de los elementos centrales de la plataforma GWM ONE es la familia de sistemas de propulsión Hi4, una solución híbrida de tracción integral desarrollada para ofrecer diferentes niveles de electrificación según el uso del vehículo.
La plataforma admite motores de combustión interna, híbridos convencionales, híbridos enchufables, eléctricos puros y sistemas impulsados por hidrógeno, permitiendo una flexibilidad poco común dentro de la industria.
Dentro de esta estrategia destacan tres variantes principales:
Super Hi4, orientado al alto desempeño, con aceleraciones de 0 a 100 km/h cercanas a los cuatro segundos y autonomías eléctricas superiores a 400 kilómetros.
Hi4-Z, diseñado para movilidad urbana eficiente, con capacidad para cubrir gran parte de los recorridos semanales utilizando únicamente energía eléctrica.
Hi4-T, enfocado en aplicaciones todoterreno, combinando capacidades off-road tradicionales con tecnologías de nueva energía.
La visión de GWM no se limita a electrificar vehículos, sino a desarrollar soluciones capaces de responder a contextos de uso específicos, desde la ciudad hasta los entornos más exigentes fuera del asfalto.
Inteligencia artificial aplicada a la experiencia de conducción
La integración de inteligencia artificial constituye otro de los pilares de la nueva plataforma.
GWM ONE dota a los vehículos de tres capacidades fundamentales: movilidad inteligente, interacción natural y aprendizaje continuo.
Esto se traduce en funciones avanzadas de asistencia a la conducción, estacionamiento automatizado, sistemas predictivos de navegación y asistentes digitales capaces de adaptarse progresivamente a las preferencias de cada usuario.
La compañía considera que el vehículo del futuro no será únicamente un medio de transporte, sino un sistema capaz de comprender hábitos, anticipar necesidades y evolucionar constantemente mediante actualizaciones y aprendizaje basado en datos.
Estrategia global: adaptación local como ventaja competitiva
Uno de los aspectos más interesantes de la presentación fue la forma en que GWM describió su estrategia internacional.
Lejos de apostar por una estandarización absoluta, la empresa ha optado por desarrollar soluciones específicas para cada región.
En Brasil, por ejemplo, creó el primer híbrido enchufable compatible con combustible flexible de etanol. En Tailandia adaptó materiales y procesos de protección anticorrosiva a las condiciones climáticas locales. En Australia trabajó con especialistas regionales para afinar suspensiones y chasis capaces de enfrentar las exigencias del outback.
Mientras tanto, en Europa continúa ampliando sus capacidades de investigación y desarrollo a través de nuevos centros tecnológicos en Alemania, reforzando su intención de consolidarse como una marca con presencia industrial completa en el continente.
Esta misma filosofía comienza a reflejarse en México, donde la marca busca construir una oferta capaz de responder tanto a las necesidades de movilidad urbana como a los recorridos de larga distancia y los diversos escenarios geográficos que caracterizan al país.
Del laboratorio a la competencia: rumbo al Dakar
La ambición tecnológica de GWM también tiene un componente deportivo.
La compañía confirmó que el TANK 700 Hybrid participará en el Rally Dakar 2027 dentro de la categoría T2, convirtiéndose en el primer fabricante del mundo en competir en esta división con un vehículo híbrido derivado de producción.
Más allá del impacto mediático, la participación representa una oportunidad para validar tecnologías en uno de los entornos más extremos del planeta y trasladar posteriormente ese conocimiento a los vehículos de calle.
Una hoja de ruta basada en la confianza
Lo visto en Auto China 2026 dejó claro que GWM no busca competir únicamente mediante volumen o precios. La compañía está construyendo una narrativa basada en la seguridad, la innovación tecnológica y la adaptación regional como ejes de crecimiento global.
La presentación del ORA 5, el lanzamiento de GWM ONE y la expansión de la plataforma Hi4 forman parte de una estrategia más amplia orientada a consolidar una presencia sostenible en los mercados internacionales.
Para México, donde la marca continúa fortaleciendo su portafolio y red de soporte, esta visión representa una apuesta por el largo plazo. Una estrategia que privilegia la construcción de confianza, la calidad de producto y la evolución tecnológica por encima de resultados inmediatos.
Como concluyó Mu Feng durante su intervención en Beijing, el objetivo no es recorrer el camino más rápido, sino construir el más sólido. Una declaración que resume la filosofía con la que GWM pretende afrontar la próxima década de transformación automotriz a nivel global.
Este texto está estructurado con el tono, profundidad analítica y narrativa que suele encontrarse en publicaciones como Motor Trend, Automóvil Panamericano, Car and Driver México o Autocosmos, incorporando contexto industrial y lectura estratégica más allá de la información corporativa.
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JC/CR
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