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GAC México mira hacia el futuro con producción nacional y tecnología multienergía
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Jaime Arturo Ruiz | @jaimeruizmx
jaime@primermovimiento.com
- GAC México comienza a escribir un nuevo capítulo en su historia dentro del mercado nacional.
- Bajo el concepto “A New Chapter Begins”, la compañía reunió en el Estadio Nemesio Diez, casa del Deportivo Toluca FC, a clientes, distribuidores, medios de comunicación y directivos para compartir los avances alcanzados desde su llegada al país y, sobre todo, delinear los siguientes pasos de una operación que busca adquirir cada vez mayor profundidad local.
El encuentro llega en un momento particularmente relevante para la firma. A casi tres años de iniciar operaciones en México, GAC pasó de una oferta inicial de tres modelos a un portafolio de alrededor de 10 vehículos, con tecnologías que abarcan motores de combustión interna, sistemas híbridos autorrecargables, híbridos enchufables y propulsión completamente eléctrica.
Esta estrategia multienergía responde a una realidad del mercado mexicano: la transición hacia la electrificación avanza a diferentes velocidades y no existe una única solución de movilidad para todos los usuarios.
De la expansión comercial a la consolidación industrial
La jornada comenzó con la convención bimestral de distribuidores de GAC México, espacio destinado a revisar resultados, compartir objetivos y fortalecer la estrategia de crecimiento de la red comercial. El papel de los distribuidores adquiere especial relevancia conforme la marca incrementa su presencia territorial y amplía su gama de productos.
Paralelamente, representantes de medios especializados tuvieron la oportunidad de ponerse al volante de algunos de los modelos que actualmente conforman la ofensiva de GAC, entre ellos GS7 PHEV, EMZOOM y AION UT.
La experiencia permitió contrastar las diferentes propuestas de la marca: desde un SUV deportivo de combustión hasta soluciones electrificadas y un vehículo completamente eléctrico.
Posteriormente, clientes, distribuidores y periodistas se trasladaron al interior del Estadio Nemesio Diez, donde Savion Lau, presidente ejecutivo de GAC México, hizo un recuento de los principales hitos alcanzados por la compañía.
“Estamos muy cerca de cumplir tres años en México y ha sido un camino que no hemos recorrido solos”, señaló Lau, quien destacó el papel de los clientes, la red de distribuidores y los medios de comunicación en el desarrollo de la marca.
El mensaje refleja una transición importante: GAC ya no se encuentra únicamente en una fase de introducción de marca, sino en un proceso de consolidación que busca fortalecer infraestructura, producto y capacidades industriales.
México, pieza estratégica para GAC
Uno de los anuncios de mayor relevancia fue la confirmación del próximo inicio de operaciones de la planta de ensamble de GAC México.
De acuerdo con la compañía, durante el cuarto trimestre de 2026 comenzará la producción local bajo el esquema SKD —Semi Knocked Down—, un paso que representa una evolución en la estrategia de la marca en el país y que forma parte de su visión denominada “In Mexico, for Mexico”.
La producción local constituye uno de los movimientos más significativos de GAC desde su llegada al mercado mexicano, pues supone pasar de una estrategia centrada principalmente en la comercialización y desarrollo de la red a una con mayor integración industrial.
El proyecto también adquiere relevancia dentro de la estrategia internacional del grupo. GAC ha superado los 30 millones de vehículos producidos acumuladamente, mientras que su operación global está respaldada por una amplia actividad de investigación y desarrollo. El grupo reporta además más de 18,600 patentes y una inversión superior a 7,500 millones de dólares en I+D.
Para México, el desafío será convertir esa escala global en ventajas concretas para el consumidor local: mayor disponibilidad de producto, fortalecimiento de la posventa, adaptación de tecnologías y una oferta capaz de competir en segmentos cada vez más disputados.
GS7 PHEV, el estandarte de la nueva etapa
Dentro de esta estrategia, el GS7 PHEV ocupa un lugar central. Se trata del primer SUV híbrido enchufable de GAC en México y uno de los productos que mejor representa la apuesta de la firma por una estrategia multienergía.
Su planteamiento combina un motor de combustión con motores eléctricos dentro de un sistema híbrido enchufable, buscando ofrecer conducción eléctrica para los recorridos cotidianos sin renunciar a la autonomía necesaria para viajes largos.
Las cifras colocan al modelo en una posición particularmente competitiva dentro del segmento. De acuerdo con la información comercial publicada por distribuidores GAC, la versión 2WD desarrolla 386 hp, mientras que la variante 4WD alcanza 494 hp. Esta última incorpora una batería de 36.3 kWh y declara hasta 150 kilómetros de rango eléctrico bajo ciclo NEDC.
La autonomía combinada anunciada llega hasta 1,150 kilómetros, dependiendo de la configuración y condiciones de operación, mientras que la versión más potente registra una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 5.8 segundos.
Más allá de los números, el GS7 PHEV representa una declaración de intenciones. GAC pretende que la electrificación no sea exclusiva de vehículos compactos o urbanos, sino que también alcance segmentos de SUV de mayor tamaño, desempeño y equipamiento.
El modelo incorpora, además, elementos orientados a competir en la parte alta del mercado, como sistema de audio ADIGO Sound PRO de 22 bocinas, head-up display, asientos en piel Nappa y asistente de estacionamiento autónomo en la versión 4WD.
Una gama que apuesta por todas las tecnologías
La estrategia de GAC no se limita al GS7 PHEV. El portafolio mexicano busca cubrir diferentes perfiles de usuario mediante una combinación de tecnologías.
El EMZOOM, por ejemplo, representa una de las cartas fuertes de la marca en vehículos de combustión y se ha consolidado como uno de sus productos de mayor relevancia comercial en México. Por otro lado, la familia AION permite a GAC competir directamente en el terreno de los vehículos eléctricos.
En este último grupo destaca AION UT, modelo que amplía la presencia de la marca en el segmento de eléctricos compactos. El objetivo es ofrecer una alternativa para usuarios urbanos que buscan entrar a la movilidad eléctrica sin necesariamente migrar a vehículos de mayor tamaño o precio.
Esta diversificación resulta estratégica en un mercado mexicano donde las condiciones de infraestructura de carga, los hábitos de movilidad y las necesidades de los consumidores todavía son muy heterogéneos.
En otras palabras, GAC no está apostando todo a una sola tecnología. Su propuesta consiste en permitir que el cliente elija entre gasolina, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico dependiendo de su estilo de vida.
GS4 REEV: el siguiente paso
La visión de futuro también tuvo un protagonista adicional: GS4 REEV, modelo que GAC anticipó durante el encuentro y que próximamente se incorporará al mercado mexicano.
La tecnología REEV —Range Extended Electric Vehicle— representa una alternativa intermedia dentro del proceso de electrificación. En términos generales, este tipo de arquitectura utiliza la propulsión eléctrica como elemento central y un motor de combustión como generador de energía para ampliar el rango operativo.
Con su llegada, GAC ampliaría todavía más el espectro tecnológico de su oferta y reforzaría el concepto de portafolio multienergía que se ha convertido en uno de los principales pilares de su estrategia mexicana.
El cliente, en el centro del nuevo capítulo
El evento también tuvo un componente simbólico. GAC reconoció a los primeros clientes que adquirieron el GS7 PHEV durante su etapa de preventa, convirtiéndolos en protagonistas de una nueva fase para la compañía.
El gesto tiene una lectura comercial clara: la consolidación de una marca no depende únicamente de lanzar nuevos modelos o ampliar una red de distribuidores, sino de construir una base de propietarios que respalde la propuesta y contribuya a generar confianza en el mercado.
A ello se suma la infraestructura de posventa que GAC ha desarrollado en México, incluido un centro de autopartes y refacciones destinado a respaldar la atención a clientes conforme aumenta el parque vehicular de la marca.
Un escenario distinto para GAC
El Estadio Nemesio Diez sirvió como escenario para un evento que, más allá de su componente institucional, permitió visualizar hacia dónde pretende avanzar GAC México.
La compañía llega a esta nueva etapa con una gama considerablemente más amplia que la que presentó al desembarcar en el país, una estrategia tecnológica que abarca prácticamente todo el espectro de la movilidad electrificada y un proyecto de producción local que comenzará a tomar forma en los últimos meses de 2026.
El reto ahora será transformar crecimiento en permanencia. En un mercado mexicano cada vez más competitivo y con la llegada constante de nuevos fabricantes asiáticos, la diferenciación ya no dependerá únicamente de ofrecer tecnología o equipamiento, sino de construir confianza, servicio, disponibilidad de refacciones, valor de reventa y una experiencia de propietario consistente.
Con el GS7 PHEV como uno de sus estandartes, el GS4 REEV en el horizonte y la producción local a punto de comenzar, GAC parece haber dejado atrás la etapa de presentación para entrar en una mucho más exigente: la de demostrar que puede convertirse en un jugador de largo plazo dentro de la industria automotriz mexicana.
El mensaje de “A New Chapter Begins” adquiere así una dimensión concreta. Para GAC México, el siguiente capítulo no se trata solamente de vender más vehículos; se trata de construir una operación cada vez más local, ampliar su propuesta tecnológica y consolidar una relación de largo plazo con los consumidores mexicanos.
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JC/CR
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