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Transportistas advierten sobre sobreregulación en nuevas medidas para vehículos con materiales peligrosos
Nación
Representantes del sector del autotransporte alertaron sobre el riesgo de una sobreregulación ante la implementación simultánea de normas federales y disposiciones locales para el transporte de materiales peligrosos, como el gas LP. Durante la Convención Nacional 2025 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), realizada en Cancún, líderes de asociaciones y cámaras coincidieron en que, si bien es necesario reforzar la seguridad, las medidas deben ser preventivas y no reactivas ni fragmentadas.
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transportistas Privados (ANTP), Leonardo Gómez, señaló que es prioritario mejorar las condiciones de los vehículos mediante tecnología como frenos ABS, sistemas de telemetría y establecer un año modelo mínimo para unidades que transportan cargas peligrosas. También destacó la importancia de capacitar a los operadores y elevar los estándares para obtener la licencia tipo E, específica para este tipo de transporte.
Gómez subrayó que el control de velocidad debe ser compartido entre el conductor y la autoridad, que debe contar con mecanismos de vigilancia y sanción efectivos. En cuanto a las propuestas de la Ciudad de México, como limitar la velocidad a 30 km/h y restringir horarios de reparto, advirtió que estas medidas deben analizarse con base en la realidad vial de la capital, donde la velocidad promedio es de apenas 18 km/h.
Miguel Ángel Martínez, presidente de Canacar, expresó que las nuevas reglas deben construirse en diálogo con el sector, evitando decisiones unilaterales que afecten la operación logística. Enrique González Muñoz, expresidente de la misma cámara, agregó que las medidas deben pensarse con visión preventiva y no como respuesta inmediata a incidentes, además de evitar que cada entidad imponga regulaciones distintas que compliquen el cumplimiento normativo.
Los líderes coincidieron en que limitar el volumen de carga por unidad implicaría aumentar el número de vehículos en circulación, lo que podría generar nuevos desafíos logísticos y de seguridad. Actualmente, el país cuenta con alrededor de 15 mil unidades destinadas al transporte de materiales peligrosos.
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JM/CR
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