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AION UT alcanza la máxima calificación de Euro NCAP

Tendencias martes 15 de septiembre de 2026 -

Jaime Arturo Ruiz | @jaimeruizmx

jaime@primermovimiento.com

- El hatchback eléctrico de GAC obtuvo 91% en protección en caso de colisión y mostró un desempeño destacado en seguridad infantil y protección ante impactos laterales.

La seguridad automotriz entra en una nueva etapa de evaluación. Con protocolos más exigentes y una metodología que analiza lo que ocurre antes, durante y después de un accidente, Euro NCAP otorgó cinco estrellas al AION UT, el hatchback eléctrico de GAC, en las pruebas correspondientes a 2026.

El resultado adquiere especial relevancia porque el modelo fue evaluado bajo la nueva metodología del organismo europeo, cuya actualización representa uno de los cambios más importantes en sus procedimientos de pruebas y calificación en más de una década.

El esquema ahora divide la seguridad en cuatro etapas: Conducción Segura (Safe Driving), Prevención de Colisiones (Crash Avoidance), Protección en caso de Colisión (Crash Protection) y Seguridad Posterior al Choque (Post-Crash Safety).

En este escenario, el AION UT obtuvo 66% en Conducción Segura, 74% en Prevención de Colisiones, 91% en Protección en caso de Colisión y 88% en Seguridad Posterior al Choque, alcanzando el nivel de cinco estrellas. Euro NCAP señala que la calificación refleja un desempeño sólido en las cuatro etapas contempladas por el nuevo protocolo.

Protección que comienza en la estructura

El resultado más destacado del AION UT corresponde a la categoría de Protección en caso de Colisión, donde consiguió 91%.

Durante las pruebas de impacto frontal con desplazamiento, Euro NCAP reportó una protección buena o adecuada para los ocupantes y otorgó la puntuación máxima a los dos maniquíes infantiles colocados en las plazas traseras. En la prueba de impacto frontal de anchura completa, la protección fue mayoritariamente buena o adecuada, aunque se registró protección marginal para el tórax de una conductora de talla pequeña.

El comportamiento ante impactos laterales también fue relevante. El AION UT consiguió protección buena o adecuada para los ocupantes en la prueba contra barrera lateral y obtuvo la máxima puntuación en las pruebas contra poste. En este último escenario también se consideró el funcionamiento del airbag central, cuya función es ayudar a reducir el contacto entre los ocupantes durante determinados tipos de colisión.

En conjunto, Euro NCAP destacó la robustez de la protección ofrecida por el modelo en diferentes configuraciones de ocupantes y escenarios de impacto.

Tecnología para evitar el accidente

La nueva metodología de Euro NCAP pone mayor énfasis en las tecnologías capaces de intervenir antes de que ocurra una colisión. En este apartado, el AION UT obtuvo 74% en Prevención de Colisiones.

Entre sus sistemas se encuentra el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), que, de acuerdo con Euro NCAP, supera ampliamente los requerimientos establecidos por la legislación y mostró un buen desempeño en diversos escenarios avanzados de evaluación.

El vehículo también incorpora un sistema diseñado para evitar el denominado dooring: la apertura de una puerta cuando un ciclista se aproxima por detrás. Se trata de una función particularmente relevante dentro de la nueva visión de seguridad de Euro NCAP, que considera no sólo a quienes viajan dentro del automóvil, sino también a peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía.

Sin embargo, la evaluación también identifica áreas con margen de mejora. Por ejemplo, el sistema de reconocimiento de límites de velocidad obtuvo una precisión de 68% durante la evaluación en carretera, por debajo del nivel requerido para obtener la máxima puntuación en ese apartado.

El conductor también forma parte de la ecuación

Con 66% en Conducción Segura, el AION UT fue evaluado en aspectos relacionados con la interacción entre el automóvil y quien está detrás del volante.

Euro NCAP destacó que el vehículo puede detectar y clasificar la complexión de los ocupantes delanteros para adaptar el funcionamiento de los sistemas de retención. También supervisa el uso correcto de los cinturones de seguridad y puede identificar determinadas posiciones inadecuadas del pasajero delantero.

A ello se suma un sistema de monitoreo del conductor que fue evaluado en aspectos relacionados con distracción y posible deterioro de la capacidad de conducción. El vehículo también dispone de detección de presencia infantil para advertir si un menor permanece dentro del automóvil.

El organismo europeo, no obstante, señaló que el modelo depende considerablemente de la pantalla central para algunos controles de conducción, mientras que la información y los sistemas de confort presentan una mayor interacción mediante botones e interruptores.

Seguridad después del impacto

La cuarta etapa del nuevo protocolo analiza lo que sucede después de una colisión. El AION UT obtuvo 88% en Seguridad Posterior al Choque, categoría que contempla elementos destinados a facilitar la respuesta ante una emergencia.

Entre los recursos evaluados se encuentra la disponibilidad de eCall mediante un proveedor externo, aunque Euro NCAP aclara que su disponibilidad depende de los países cubiertos por el programa. El organismo también comprobó que, en caso de que el vehículo quede sumergido, las ventanas laterales eléctricas pueden continuar operándose durante más de dos minutos.

Esta perspectiva representa uno de los cambios centrales de la metodología 2026: la seguridad ya no termina en el instante del impacto, sino que también considera las condiciones que pueden ayudar durante los primeros momentos posteriores al accidente.

Un nuevo parámetro para los vehículos eléctricos

Los protocolos Euro NCAP 2026 fueron diseñados para reflejar de manera más amplia los riesgos de la movilidad contemporánea. El organismo incorporó una evaluación más extensa de sistemas de asistencia al conductor, tecnologías de prevención de accidentes, protección para distintos perfiles de ocupantes y mecanismos de respuesta posteriores a una colisión.

Para obtener cinco estrellas bajo el esquema 2026, los vehículos deben superar umbrales mínimos en cada una de las cuatro etapas de seguridad. Para este primer año del nuevo protocolo, el umbral correspondiente a cinco estrellas es de 60% en Conducción Segura, 70% en Prevención de Colisiones, 80% en Protección en caso de Colisión y 80% en Seguridad Posterior al Choque.

El AION UT superó esos cuatro parámetros con 66%, 74%, 91% y 88%, respectivamente. Euro NCAP publicó oficialmente su calificación el 2 de septiembre de 2026 y señala que la evaluación corresponde al AION UT Premium con configuración de volante a la izquierda; la calificación aplica también a las variantes contempladas por el organismo.

Más allá de la cifra de cinco estrellas, el resultado coloca al AION UT dentro de una nueva generación de vehículos eléctricos que son evaluados bajo una visión más integral de la seguridad. Para GAC, el reconocimiento representa una validación independiente del desarrollo tecnológico del modelo y de su capacidad para responder a escenarios que van desde la prevención de una colisión hasta la protección de los ocupantes y la asistencia posterior a un accidente.