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Avanza construcción de trenes de pasajeros; Alstom México fabricará 47 unidades diésel-eléctricas
Nación
Claudia Bolaños
El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, informó que ya se encuentra en marcha la fase 1 del proyecto de trenes de pasajeros, que contempla los tramos Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo.
En la conferencia mañanera de este jueves, precisó que ya iniciaron los trabajos de ingeniería básica en los tramos Irapuato–Nuevo Laredo, Querétaro–San Luis Potosí, San Luis Potosí–Saltillo y Mazatlán–Los Mochis, y que este mismo año está programado el arranque de la fase 2 de construcción.
Detalló que las vías serán dedicadas para pasajeros, con velocidades máximas de diseño de entre 160 y 200 kilómetros por hora. En el caso del tren Ciudad de México–Pachuca, indicó que ya se cuenta con un diseño acordado tanto exterior como interior, con características similares al Tren Interurbano México-Toluca, conocido como El Insurgente, aunque con modificaciones en la configuración de asientos para ampliar pasillos, considerando la alta demanda y el traslado frecuente de equipaje y paquetes en la zona metropolitana.
Lajous informó que a finales de diciembre se emitió el fallo en favor de Alstom México para la fabricación de 47 trenes de pasajeros diésel-eléctricos, con velocidad máxima de 165 kilómetros por hora y una longitud de 100 metros, con posibilidad de acoplarse para operar como trenes de 200 metros.
Explicó que habrá dos configuraciones: trenes de corto itinerario, principalmente para zonas metropolitanas con mayor número de estaciones y frecuencia de servicio, con capacidad para 632 pasajeros; y trenes de largo itinerario, con 271 pasajeros sentados en asientos ergonómicos. Las unidades contarán con accesibilidad universal, sistemas de información y comunicación al pasajero. Se estima que el primer tren esté disponible a mediados del próximo año, con la intención de adelantar su entrega.
Sobre el tramo Saltillo–Nuevo Laredo, detalló que la zona metropolitana de Monterrey representa la mayor complejidad constructiva, por lo que se dividió en tres tramos. El tramo más al norte, de 30 kilómetros, ya cuenta con fallo emitido desde el 19 de diciembre. Además, se encuentra en proceso de licitación el tramo A1, de 8.85 kilómetros en viaducto elevado con estaciones elevadas, y se lanzará la convocatoria para el tramo A2, de 9.21 kilómetros, también en viaducto elevado.
Indicó que el 25 de febrero se emitirá el fallo para las estaciones de Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe, hasta García. También están en licitación las estaciones Las Torres, Salinas Victoria, Bustamante, Lampazos y Nuevo Laredo, así como edificios auxiliares y los sistemas de señalización, control y telecomunicaciones.
En cuanto al avance físico de obra en el tramo Saltillo–Nuevo Laredo, señaló que continúan los trabajos de ingeniería y análisis geotécnico en un trazo superior a 300 kilómetros. Ya se realizan labores de desmonte y despalme en aproximadamente 171 kilómetros, construcción de patios de montaje y accesos ferroviarios, así como instalación inicial de vía.
Respecto al tramo Querétaro–Irapuato, informó que ya está en proceso de construcción la vía desde el kilómetro 6 hacia Irapuato. El 12 de febrero se emitió el fallo para estaciones, paraderos y bases de mantenimiento, mientras que los edificios auxiliares y el sistema de señalización, control y telecomunicaciones se encuentran en proceso de licitación, con fallo previsto para el 2 de marzo.
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OC/CR
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