Este miércoles fue presentado por la empresa Del Norske Veritas (DNV) el dictamen preliminar del peritaje sobre las causas del colapso de una trabe en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro el pasado 3 de mayo en la Ciudad de México.
Según la investigación, se detectaron deformación en vigas, fracturas en diversas trabes y soldaduras en la zona donde pasó el tren siniestrado.
“Falla estructural por deficiencias en construcción, proceso de soldadura, falta de pernos, soldaduras no concluidas o mal ejecutadas”, dijo Eckhard Hinrichsen, director general de la empresa DNV.
Los pernos hallados en la estructura no correspondían a los planos originales.
De igual manera se hallaron diversos tipos de cementos y deficiencias en soldaduras en trabes. Además, la estructura colapsada no correspondía al diseño y planos iniciales de la construcción.
La empresa DNV señaló que otro de los hallazgos preliminares fue la añadidura de varillas que no correspondían a las especificadas en el diseño que podrían haberse colocado en una etapa de reparación.
Hinrichsen informó que este fue el primer reporte de tres fases y la fase 2 del reporte se entregará el 14 de julio, mientras que la fase 3 se prevé para el 30 de agosto.
El reporte fue leído por el secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva, quien subrayó que la empresa DNV comenzó el peritaje el 12 de mayo, e incluyó la revisión documental de más de 13 mil carpetas.
Imagen: Cuartoscuro