El Tren Maya recibió 418 millones de pesos en subsidios, aportaciones y transferencias federales entre abril y junio, periodo en el que también reportó pérdidas por 850 millones de pesos.
Los recursos representaron un incremento de 11 por ciento respecto a los 377 millones de pesos obtenidos durante el mismo trimestre de 2025. Sin embargo, el resultado financiero del proyecto ferroviario contrastó con el registrado un año antes, cuando reportó una ganancia de mil 68 millones de pesos.
Durante el segundo trimestre de 2026, los ingresos obtenidos por concepto de boletos y servicios ascendieron a 118 millones de pesos, cifra 4 por ciento menor a la registrada en el mismo periodo de 2025.
El desempeño del proyecto también ha sido señalado por expertos, quienes han advertido sobre un deterioro operativo pese al tiempo que lleva en funcionamiento y a las inversiones realizadas por el Gobierno de México.
En mayo de 2025, el director del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, señaló que el transporte de pasajeros no es rentable y planteó que la operación de carga será necesaria para alcanzar el punto de equilibrio en 2030.
El funcionario explicó entonces que la incorporación del servicio de carga permitiría complementar la operación de pasajeros y avanzar hacia la rentabilidad del sistema ferroviario.
El Tren Maya también ha registrado interrupciones y retrasos relacionados con fallas técnicas, problemas de infraestructura y falta de personal capacitado, de acuerdo con los reportes citados en la información.