EL BAJO COSTO DE VOLAR EN E.U.

Columnas jueves 07 de mayo de 2026 -

Fue una sorpresa para todos, la aerolínea Spirit decidió concluir operaciones después de 33 años, el motivo “el reciente incremento a los precios del petróleo y otras presiones sobre el negocio” que afectan de manera significativa las proyecciones financieras.

Las autoridades aeronáuticas sabían al igual que los trabajadores, los difíciles momentos financieros que vivía la empresa, pero la gran mayoría de pasajeros lo ignoraban.

El sábado pasado se dio el anuncio del cierre total, los analistas habían alertado las dificultades de la empresa para obtener liquidez. La crisis sanitaria del Covid-19 fue el punto de quiebre en donde las finanzas simplemente ya no tuvieron punto de recuperación.

La aerolínea hizo de todo para salir de su crisis financiera pero sencillamente las creciente deudas se lo impidieron.

La directiva trató de vender parte de sus activos incluso se acercó a pedir ayuda al gobierno de Donald Trump en busca de un rescate que se estima era del orden de los 500 millones, a lo que, después de varias pláticas la Casa Blanca se negó y vino el anuncio del cierre.

Spirit Airlines comunicó… “a nuestros clientes les informamos que se han cancelado todos los vuelos y el servicio de atención al cliente ya no está disponible, estamos orgullosos del impacto que nuestro modelo de bajo costo ha tenido en el sector durante los últimos 34 años y esperábamos seguir prestando servicio a nuestros clientes durante muchos años más”.

El año pasado Spirit transportó a casi 30 millones de pasajeros con su esquema de vuelos a bajo costo, llegó a ser la séptima empresa aeronáutica más importante del mercado estadounidense, ofrecía mas de 70 mil asientos tanto al caribe como a américa latina.

Lo cierto es que el servicio que ofrecía esta aerolínea era cada día más deficiente y las quejas aumentaban.

Esta empresa aérea intentó superar la crisis financiera que tenía desde hace años, esta fue su segunda declaración de bancarrota subastando aviones y puertas de embarque y recortando personal en una lucha desesperada por mantenerse a flote.

El fracaso de Spirit es una advertencia para otras aerolíneas con un esquema similar: competir sólo en precio puede ser una estrategia perdedora. Pero eso no significa que otras aerolíneas de bajo costo estén condenadas.

El mercado aeronáutico no es sencillo, su costo de operación es muy alto, sin embargo, las tarifas baratas por sí solas no pueden explicar los problemas de Spirit, otras aerolíneas de bajo presupuesto demuestran que el modelo de negocio puede funcionar. Las aerolíneas, ante todo, son una industria de servicios y Spirit no pudo superar su extraordinariamente mala reputación.

Y como en toda empresa, el buen nombre y prestigio lleva muchos años forjarlo y destruirlo es muy fácil.

@ncar7