El mundo sigue rodando, pero del puerto no pasa

Columnas martes 19 de abril de 2022 -

Aquí la oposición sigue con su festejo por haberse puesto de acuerdo y mostrarse unida para rechazar la iniciativa de reforma eléctrica del Ejecutivo federal, y éste muestra su músculo al llevar al Congreso su plan B para instalar la Proyecto de Decreto por el que se Reforman y Adicionan Diversos Preceptos de la Ley Minera, con aprobación directa “por urgente” sin pasar por comisiones y mucho menos esperar al pleno y sus dos terceras partes contundentes.

En la historia quedará el registro de dos acciones que ocurrieron por primera vez: la oposición fue completa y unida contra la propuesta eléctrica del Ejecutivo, y éste, Andrés Manuel López Obrador, como nunca le había sucedido a un presidente de México, le fue rechazada una iniciativa de reforma.

Pero como lo platicamos la semana pasada, el mundo sigue rodando y aunque parece que para el Gobierno federal el premio de consolación, aunque lejos está de ser un producto maduro y rentable, se prepara para usufructuar la abundancia del litio (el mineral líquido ideal para el mundo moderno de las baterías y la tecnología, hasta para cuestiones médicas), lo cierto es que esta semana nuevamente viene otro golpe de realidad: la inflación.

El índice de precios al consumidor que el Inegi, que ya dirige Graciela Márquez Colín, dará a conocer, el próximo viernes, se estima siga rondando por arriba del 7.2% en México, pero no lejos de lo que pasa en otras economías donde también el encarecimiento de alimentos, productos y sobre todo materias primas se ha convertido en una bola de nieve que los más sesudos tratan de encontrar la fórmula ideal para detenerla.

Uno de los grandes empujones a esta alza de precios a escala internacional es el embudo en el que se ha convertido en puertos, carreteras y todo tipo de caminos y transportes, la salida y entrada de productos. Juan Carlos Merodio López, titular del Comité Marítimo Internacional senior-partner M&L Estudio Legal, lo subraya con todas sus letras: “muy poco se ha estudiado en torno al efecto tan importante que producen los costos del transporte marítimo internacional y su actual situación como uno de las principales causas de este aumento en la inflación en nuestro país y en muchos otros”.

El experto cita que por lo menos el 80% del comercio mundial se realiza a través del transporte marítimo, lo cual implica un intercambio de todo tipo de bienes entre los distintos países en barcos cuyos costos de operación han sido seriamente afectados y que repercute en los fletes marítimos y por lo tanto en el precio final de los productos a los consumidores.

Y como siempre pedimos, con peras y manzanas. Meriodo López pone un ejemplo: “un contenedor cuyo costo de transporte entre puertos asiáticos y puertos mexicanos era hasta antes de la pandemia de un promedio de 4 mil dólares hoy el mismo contenedor para ser transportado en la misma ruta tiene un costo que por lo menos supera el doble de la cantidad antes mencionada”.

Además, otro tema es el aumento en los precios del petróleo y derivados, que a su vez ha repercutido en un sustancial incremento en los combustibles y diésel que utilizan los barcos para su navegación. Y como adicional, el conflicto bélico Rusia-Ucrania.

El directivo del Comité Marítimo Internacional aclara que “no incluimos aquí a los productos que son producidos en el territorio del país y que no requieren de un transporte marítimo internacional, como puede ser el caso del limón, cuyas causas para el aumento de su precio son otras, pero si consideramos a todos aquellos productos que nuestro país importa, ya sea en su forma final de comercialización o como parte de un proceso de maquila o integración para la producción de la mercancía final”.

“El futuro todavía no se presenta muy alentador, y por el contrario las grandes empresas de análisis marítimo señalan que aún tendremos años de una situación muy difícil en lo que a los costos y fletes del transporte marítimo internacional se refiere, y que, desde luego, al no contar México con una flota mercante de importancia quedara a expensas de lo que ocurra con los grandes consorcios navieros del mundo.”

Se los dejo al costo, no más no menos.