La Fórmula 1 que nadie entiende

Columnas viernes 24 de abril de 2026 -

La Fórmula 1 ha entrado en una de esas etapas que no se explican: se sobreviven. La temporada 2026 arrancó con una revolución técnica que promete eficiencia, sostenibilidad y futuro, pero que, en el presente inmediato, ha sembrado más dudas que certezas. Los nuevos monoplazas, impulsados por unidades híbridas con un 50% de componente eléctrico, han transformado no solo la velocidad, sino la lógica misma del automovilismo.

En teoría, el cambio apunta a una categoría más moderna. En la práctica, incluso sus protagonistas parecen navegar a ciegas.

Sergio Pérez lo dijo sin rodeos desde la Ciudad de México durante un evento de la marca Tommy Hilfiger: esta es una Fórmula 1 que “nadie entiende”. La frase no es menor. Proviene de un piloto con más de una década en la élite, alguien acostumbrado a descifrar reglamentos, adaptarse a autos cambiantes y competir en contextos complejos. Sin embargo, lo que describe ahora es distinto: una disciplina donde la intuición ha perdido terreno frente a algoritmos invisibles y decisiones energéticas que redefinen cada curva.

Porque ya no se trata únicamente de frenar tarde y acelerar pronto. Hoy, ir más lento puede ser la clave para ser más rápido. La gestión de energía se ha convertido en el nuevo arte fino del pilotaje, desplazando parcialmente el protagonismo del talento puro hacia la interpretación técnica. El piloto sigue siendo crucial, pero ahora comparte el volante con un sistema que decide cuándo empujar y cuándo contenerse.

El problema es que ese sistema no siempre es transparente.

Pérez describe situaciones casi absurdas: diferencias de velocidad inexplicables entre autos, rebases que parecen surgir de la nada, carreras donde ni siquiera los protagonistas comprenden del todo lo que ocurre. La Fórmula 1 siempre ha sido compleja, pero rara vez había sido tan críptica.

Y en medio de ese desconcierto, emerge otra realidad incómoda: los autos, simplemente, no son tan divertidos.

La afirmación puede incomodar a los puristas de la innovación, pero conecta con una preocupación más amplia. Si los pilotos —quienes viven la velocidad en su forma más pura— sienten que algo se ha perdido, ¿qué queda para el espectador? La emoción en la Fórmula 1 siempre ha sido una mezcla de riesgo, control y espectáculo. Alterar ese equilibrio no es un detalle técnico; es tocar la esencia del deporte.

Aun así, el mexicano no evade el desafío. Lo abraza.

Su llegada a Cadillac, una escudería debutante, añade otra capa de dificultad a un panorama ya incierto. Sin embargo, también le ofrece una narrativa distinta: la del constructor que crece desde cero en medio de una tormenta reglamentaria. Japón, según reconoce, fue el primer destello de orden dentro del caos. Miami, con la promesa de mejoras generalizadas, será una prueba más clara del lugar que ocupa el equipo en esta nueva jerarquía.

Y ahí aparece otro elemento fascinante de esta temporada: nadie sabe realmente quién está dónde.

Tres carreras —Australia, China y Japón— han servido más como laboratorio que como competencia definitiva. Las diferencias entre equipos fluctúan, las referencias cambian y el margen de evolución es, quizá, más amplio que nunca. En ese contexto, hablar de favoritos resulta prematuro.

Pérez, sin embargo, tiene claro su objetivo: resistir, aprender y construir. Define este momento como el mayor reto de su carrera, y no suena a frase hecha.

A sus 30 y tantos, lejos de la narrativa de declive que suele rodear a los pilotos veteranos, el mexicano parece haber encontrado un nuevo propósito: liderar en la incertidumbre.

No es poca cosa.

La Fórmula 1 de 2026 no premia únicamente la velocidad; exige paciencia, inteligencia y una capacidad casi filosófica para aceptar lo desconocido. Es un deporte en transición, y como toda transición, es incómoda, imperfecta y, a ratos, desconcertante.

Pero también es, potencialmente, el inicio de algo distinto.

Quizá dentro de unos años esta etapa sea recordada como el punto de inflexión que redefinió el automovilismo. O quizá como un experimento que sacrificó emoción en nombre del progreso. Por ahora, ni los ingenieros ni los pilotos tienen la respuesta.

Y tal vez esa sea la historia más honesta de todas: la Fórmula 1 ya cambió. Solo falta entender en qué se ha convertido.