DE LO PERDIDO, LO QUE APAREZCA

Columnas lunes 13 de julio de 2026 -

Tuve el privilegio de hacer un viaje a Alemania acompañando a CARLOS MONSIVAIS y a JAVIER SOLÓRZANO a un encuentro de países a América Latina. En ese encuentro , lo recordará bien Javier, Carlos con frecuencia realizó la evocación a ese concepto tan mexicano que nos resigna a trabajar con lo poco que quede en el vaso de las posibilidades.

Como en el caso del TEMEC. Pudiéramos tener el carro completo pero pues de no tenerlo a trabajar las diferencias a lo largo de los siguientes meses hasta que DONALD TRUMP pierda la Presidencia o lo consideren incapacitado para seguir ejerciendo el poder.

De todas formas hay muchos pendientes que atender en la relación bilateral. Asuntos que llevan años esperando su solución, como las restricciones a la participación privada estadounidense en el terreno de la energía eléctrica y petrolera o bien la Reforma Judicial que mundialmente ha generado tanta desconfianza.

Para no hablar de un capítulo que determine la forma en la que las naciones del TEMEC atenderán asuntos como el de la Inteligencia Artificial.

Tenemos tiempo para ir bordando fino estos y varios temas más. Hay al menos 60 en la lista de pendientes no arancelarios.

Y tendremos tiempo para atender también probabilidades de extender nuestras vertientes de comercio exterior hacia terrenos que no hemos querido promover como el caso del GRAN CARIBE. Cuando había organismos promotores de la actividad exportadora,, como fue el caso de PROMÉXICO, pude tener un encuentro cercano con empresas pequeñas y medianas que abordaron el reto de exportar hacia las naciones colindantes de esa frontera que nos une con países de Centro América, Sudamérica y precisamente la región del Caribe que nos ofrece un mercado propicio que aprovechen las pequeñas y medianas empresas mexicanas que posteriormente pueden abordar otros mercados en América y Asia.

No hemos aprovechado esas fronteras. Recuerdo bien el caso de un empresario que representaba a una empresa mexicana que EXPORTABA SEÑALIZACIONES CARRETERAS. Pintaba las carreteras, las vías públicas y era mexicana que tenía presencia en no menos de seis naciones del Gran Caribe. Quién iba a imaginar que una empresa mexicana era la encargada de conseguir las señalizaciones en tantas naciones de América.

Lo podríamos volver a hacer y la experiencia con Estados Unidos nos exige replantear la estrategia de comercio exterior mexicana. Si no aprendemos de esta, no aprenderemos nunca. De lo perdido, lo que aparezca.